エクストレイル 最新情報
エクストレイルGTクリーンディーゼルに待望のATが加わるのは、すでに公表されていますね。
気になるデビューは2010年7月上旬に決まったようです。
2008年にポスト新長期規制をクリアする唯一のクリーンディーゼルとしてデビューしたエクストレイルGTでしたが、ATがラインアップされず残念ながら普及には至らず･･･
しかし、満を持してデビューする6ATモデルによってエクストレイル及びクリーンディーゼルに注目が集まりそうですね！
注目の燃費は15km/lオーバーも期待できるとの情報も･･･
気になるエクストレイルGTクリーンディーゼルの6ATモデルはトルクフルなディーゼルエンジンの特性にあわせてチューニングされているでしょうからスタートから強烈な加速が味わえそうです。
デビューが待ち遠しいファンも多いのでは？
エクストレイル(X-TRAIL)に人気装備をプラスした特別仕様車｢St｣｢Xt｣が登場しました！
エクストレイル(X-TRAIL)のSグレード(20S、25S)とXグレード(20X、25X)の4WD車がベースとなった特別仕様車の｢St｣および｢Xt｣は冬にアウトドアスポーツを楽しむ人にとって魅力的な装備を追加したモデルとなっているようです。前席･後席左右シートヒーターをはじめ、ASCD(オートスピードコントロール装置)や前後マッドガードなどが追加装備されていますよ。
ちなみに2.0〜2.5リッタークラスのSUVで前･後席両方にシートヒーターを採用したモデルはこのエクストレイル(X-TRAIL)｢St｣｢Xt｣が初めてとのこと！
そして今回エクストレイル(X-TRAIL)はシリーズ全体としてグレード体系や装備の見直しも実施されています。
なんとプライバシーガラスやスクラッチシールド塗装など人気の装備が全車に標準装備されました！
これは嬉しいニュースではないでしょうか♪d(⌒o⌒)b♪
エクストレイル(X-TRAIL)の特別仕様車｢St｣｢Xt｣、皆さんの評価は？
エクストレイルディーゼル20GTの受注が好調です！
9月4日発表、9月18日から発売された注目のクリーンディーゼルエンジンを搭載した｢エクストレイル20GT｣の受注が、10月5日現在で累計1,077台に達したと発表されました。
エクストレイルディーゼル20GTの月販目標は100台と弱気？ですが、発売から20日足らずで10倍強の受注ですね♪
主に経済性、トルクフルな走り、環境性能といったアピールポイントが、顧客の評価を受けているそうで、購入年齢層もガソリン車同様、幅広い層に受け入れられているようです。興味深いところでは、北海道、東北、関東地区(首都圏含む)でエクストレイル全体に占めるディーゼルの受注比率が高くなっているそうです。
首都圏を含む関東地区でも好調なのがとても興味深いです。
◎関連情報URL◎
http://www.carview.co.jp/news/0/85186/
発売当初はＡＴモデルの未設定などでどうなることかと思いましたが、まずは好調な滑り出しでしょうか？ヾ(＠⌒▽⌒＠)ﾉ
エクストレイル(X-TRAIL)T31型(現行モデル)がデビューしたのが2007年8月22日。
ちょうどデビューから1年が経ちましたね♪
各メーカーのSUVモデルが不振のなか、新型エクストレイルは好調なセールスが続いているようです！
T31新型エクストレイル(X-TRAIL)のデビュー当初は、そのキープコンセプトなモデルチェンジについて賛否両論があったのも事実でした。しかし、あえて先代モデルと同様のタフギア｣としてのコンセプトやバランス感覚を引き継いだことにより、新型エクストレイル(X-TRAIL)は先代と同様の存在感をキープしていますね。
それは販売台数にも表れていて、目標月販売台数2,000台のところ2007年9月〜2008年7月の平均販売台数は3,279台と164％の目標達成率を誇っているそうです。
ある意味、今の日本車では貴重な存在となりつつある新型エクストレイル。
クリーンディーゼル搭載のエクストレイル(X-TRAIL)20GTのデビューによってさらに魅力が増しましたね！
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !
エクストレイル(X-TRAIL)のクリーンディーゼルモデル｢20GT｣が9月4日発表されました！
X-トレイル｢20GT｣は世界一厳しいといわれる日本の排出ガス規制｢ポスト新長期規制｣を世界で初めてクリアしたモデルとなりますね♪気になるエクストレイル(X-TRAIL)20GTのクリーンディーゼル、M9Rエンジンのスペックは最高出力173ps/3750rpm、最大トルク360Nm/2000rpmとディーゼルエンジンとしては非常にハイスペック仕様となっていますね。
そして注目の燃費は10･15モードで15.2km/lだそうです。
エクストレイル(X-TRAIL)20GTはガソリンモデルと装備面でも差別化が図られています。エクステリアは欧州仕様のフロントマスク採用をはじめ、フロントグリル、バンパー、ボディに傷が付きにくいスクラッチシールドスが全6色に標準設定されています。インテリアでは、スポーティな雰囲気を持つシートクロスを採用され、ステップランプやインテリジェントキー、6スピーカーなどが装備されています。
エクストレイル(X-TRAIL)ディーゼル｢20GT｣の価格は299万9850円(税込)。
発売は9月18日からですが、すでにオーダーされた方も多いのでは？
エクストレイル(X-TRAIL)20GTに管理人も早く試乗してみたいものです。
◎関連情報URL◎
http://www.carview.co.jp/news/0/79953/
http://www.carview.co.jp/news/0/79946/
エクストレイル(X-TRAIL)ディーゼル｢20GT｣皆さんの評価は？
エクストレイル(X-TRAIL)ディーゼル日本仕様の発売が間近に迫ってきましたね！
そのエクストレイル(X-TRAIL)ディーゼルの気になるグレード名が判明しましたよ♪
日本仕様のグレード名はズバリ｢20GT｣！！
エクストレイル(X-TRAIL)のグレード名で｢GT｣といえば先代のガソリンターボ車でしたね。
新型エクストレイル(X-TRAIL)では、なんと！ディーゼルモデルが｢GT｣？？？
でもエクストレイル(X-TRAIL)ディーゼルのエンジンスペックを知ればそれも納得です。
M9R型2リッターユニットのスペックは173ps/36.7kg-mを誇りますが、トルク数値でいえば、フェアレディZなどに搭載される3.5リッターV6エンジンの36.5kg-mを上回っています。これにより0→100km/h加速タイムは9.5秒をマークすると言われており、エクストレイル(X-TRAIL)2.5リッターモデルの10秒フラットをも凌いでいるそうです！
エクストレイル(X-TRAIL)ディーゼルは｢GT｣の名に恥じないスペックを持ち合わせ、しかも環境にも優しいモデルとして08年9月4日にデビューです！
エクストレイルディーゼルの発表＆発売日の情報が｢ニューモデル マガジンＸ 9月号｣に掲載されていますね。
それによると、エクストレイルディーゼルの日本での発表は08年9月4日。
そして発売日は2週間後の9月18日だそうです！
すでに皆さんご存知の新しく搭載されるディーゼルエンジンはルノーと共同開発された｢M9R｣型2リッターユニット。
このエンジンは173ps/36.7kg-mを発揮すると言われており、注目の燃費は10･15モードで約15.2km/l。かなりのハイスペックディーゼルですね(^^)v
また、エクストレイルディーゼルでは、欧州仕様のバンパーやグリルの採用や、リア中央席のヘッドレストと3点式シートベルトの装備など、すでに発売されている欧州仕様に準じた装備となり、ガソリンモデルとの差別化が図られるようです。
先日の洞爺湖サミットでも登場して何かと話題になった、エクストレイルのクリーンディーゼルモデルがあと少しでデビューですね♪
エクストレイルディーゼルにはトランスミッションにはATの設定がなく6速MTのみでの発売となることは、すでに日産からも発表があったので周知の事実です。しかも導入段階では販売台数が月販200台程度の小規模なものになる模様。
これって弱気なのか？様子見なのか？はたまたクリーンディーゼル1番乗りしたいが為の準備不足だったのか？真相はよく分かりません。エクストレイルディーゼルの発売を心待ちにしていた方たちは肩透かしを食らったのでは？
エクストレイルディーゼルについての詳しい情報が｢ベストカー7/10号｣にありました。どうやらストップ＆ゴーの多い街中では高性能ディーゼルとトルコンATとのマッチングが非常に難しいそうです。街中でのトルコンATとのマッチングを改善しようとすると6速MTモデルに比べ燃費が悪化してしまうそう。
でも、巡航燃費はガソリンよりも20〜30%は良いうえ、日本では軽油は割安なのでメリットはあるはずですよね？
日本国内でのAT仕様の問題点は、燃費悪化により増加する排気ガスだそうです。
AT仕様により増加する排気ガスで｢ポスト新長期規制｣をクリアさせる為には、6速MT仕様よりも容量の大きな触媒が必要となるようです。
しかし現状では｢容量の大きな触媒が収まるスペースがない｣というのが真相のようです。
記事によればエクストレイルディーゼルのAT仕様の導入は来年(09年6月頃)に遅れて発売されるとのことなので、エクストレイルディーゼルの本格的なセールスはAT仕様導入後の2009年夏以降ってことですかね？頑張れ！日産！！
エクストレイルディーゼルが2008年9月に日本国内で発売されることが発表されましたが、なんとエクストレイルディーゼルのトランスミッションにはATの設定がなくMTのみでの発売となるようです。。。(｡□｡；)逆さｶﾞﾋﾞｰﾝ!!
日産自動車のパワートレイン開発を担当する薄葉洋常務は｢エクストレイルディーゼル｣をMT仕様のみとした点について｢社内では相当に議論したが、乗って楽しいということを一番配慮した｣と説明したそうですが、なにか技術的な問題でもあるのでしょうか？ポスト新長期規制への適合や燃費性能との関係に問題があるのでは？と、管理人は単純に思ってしまいますが･･･
薄葉常務によると、エクストレイルディーゼルは低速時からターボチャージャー(過給器)が効くように可変ノズル式のターボを採用しているものの、ATにすると｢MTより加速がやや遅い｣そうです。
また、パワートレイン開発本部の木村修二･エキスパートリーダーによると｢ATでも規制はクリアできるし、燃費についてもMTとそう変わらない｣と説明しています。
ならばなぜ？？？ヨーロッパ向けモデルではディーゼルと6速ATの組み合わせもあるのに？？？
今の時代、日本で売るのにMTのみってのは一部のマニアは別として、一般ユーザーには受け入れ難いのでは？
◎関連情報URL◎
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080623-00000001-dol-bus_all
http://www.carview.co.jp/news/0/74015/
エクストレイルディーゼル｢AT未導入｣みなさんの評価は？
エクストレイルディーゼルに搭載されるクリーンディーゼルの概要が日産自動車から発表されましたね。
エクストレイルディーゼルの発売時期は2008年9月♪このエクストレイルに搭載されるクリーンディーゼルエンジンは日本国内で2009年秋から導入されるディーゼルの｢ポスト新長期規制｣に適合する初の乗用車となります。
このエンジン自体はルノーと共同開発された｢M9R｣がベース。
すでに欧州向けモデルで搭載されているエンジンを日本の最新規制に適合させるため、NOx(窒素酸化物)触媒と高度なエンジン制御システムを採用しているところがポイントです。社内比較では出力が同一レベルの2.5リットルのガソリンエンジンより、30％程度燃費性能(10･15モード)が向上し、CO2（二酸化炭素）の排出量は約2割低減できるといわれています。
日本では悪者イメージのディーゼルエンジンですがエクストレイルディーゼルの登場により、従来のイメージを払拭することができるか？
日産のクリーンディーゼルに期待です。
